Renault Clio: Dispositivi complementari alla cintura anteriore
A seconda del veicolo, possono essere costituiti da:
- pretensionatori dell’avvolgitore della cintura di sicurezza anteriore;
- limitatori di sforzo del torace;
- airbag frontali conducente e passeggero.
Questi sistemi sono studiati per funzionare separatamente o contemporaneamente nel caso di uno scontro frontale.
A seconda della violenza dell’urto il sistema aziona:
- il bloccaggio della cintura di sicurezza;
- il pretensionatore dell’avvolgitore della cintura di sicurezza (che si attiva per tendere la cintura);
- gli airbag.
Pretensionatori I pretensionatori servono a far aderire la cintura al corpo dell’occupante del sedile, aumentando l’efficacia della cintura stessa.
Con contatto inserito, in caso di urto frontale violento e a seconda dell’entità dell’urto, il sistema può far scattare il pretensionatore dell’avvolgitore della cintura di sicurezza 1 che ritrae immediatamente la cintur
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Limitatore di sforzo A partire da un certo grado di violenza dell’urto, questo meccanismo scatta per limitare ad un livello sopportabile l’azione della cintura sul corpo.
Airbag conducente e passeggero È installato in corrispondenza dei posti anteriori del conducente e del passeggero.
La stampigliatura «Airbag» sul volante e sul cruscotto (zona dell’airbag A) e, a seconda della versione del veicolo, un’etichetta incollata nella parte inferiore del parabrezza indicano la presenza di questo equipaggiamento.
Ogni sistema airbag è composto da:
- un cuscino gonfiabile e relativo generatore di gas installati nel volante per il conducente e nel cruscotto per il passeggero;
- un modulo elettronico del dispositivo di controllo del sistema che comanda il dispositivo elettrico d’innesco del generatore di gas;
- una spia di controllo
unica sul
quadro della strumentazione
| Il sistema airbag utilizza un principio pirotecnico, ciò significa che al suo azionamento produce calore, emette fumo (che non significa principio d’incendio) e genera un rumore di detonazione. L’azionamento dell’airbag, che deve essere immediato, può provocare lesioni cutanee o può avere altri inconvenienti. |
Funzionamento Il sistema è operativo solo dopo aver inserito il contatto.
In caso di urti violenti frontali, gli airbag si gonfiano permettendo quindi di limitare le conseguenze dell’impatto a livello della testa e del torace del conducente contro il volante e contro il cruscotto per il passeggero; quindi si sgonfiano immediatamente dopo la collisione, per non ostacolare l’uscita dal veicolo.
Anomalie di funzionamento La spia 4
si accende sul quadro della strumentazione
all’inserimento del contatto, quindi si spegne dopo pochi secondi.
Se la spia non si accende quando viene inserito il contatto o si accende durante la guida, indica un’anomalia del sistema.
Consultate al più presto la Rete del marchio. Qualsiasi ritardo nel farlo può compromettere l’efficacia della protezione.
Tutte le avvertenze che seguono sono volte a non ostacolare il gonfiaggio dell’airbag e ad evitare il verificarsi di gravi lesioni dirette dovute alla proiezione di oggetti al momento della sua apertura.
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Avvertenze riguardanti l’airbag conducente
Avvertenze riguardanti l’airbag passeggero
È VIETATO MONTARE UN SEGGIOLINO PER BAMBINI IN SENSO CONTRARIO ALLA MARCIA SUL SEDILE PASSEGGERO ANTERIORE FINCHÉ I DISPOSITIVI DI SICUREZZA COMPLEMENTARI DELLA CINTURA DEL PASSEGGERO ANTERIORE NON SIANO STATI DISATTIVATI. (consultate il paragrafo «Sicurezza dei bambini: disattivazione, attivazione airbag passeggero anteriore» del capitolo 1) |
DISPOSITIVI DI SICUREZZA COMPLEMENTARI ALLE CINTURE POSTERIORI LATERALI
Limitatore di sforzo A partire da un certo grado di violenza dell’urto, questo meccanismo scatta per limitare ad un livello sopportabile l’azione della cintura sul corpo.
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